不知道你有没有发现这样一个现象。
什么现象呢？
那就是：我国的高铁站，距离市区普遍都比较远！
不信，我给你举几个例子。
比方说：辽宁盘锦的盘锦北站，距离盘锦市中心，大约有63公里，正常开车，至少要1个小时才能到达。
比方说：贵州铜仁的铜仁南站，距离铜仁市中心，大约有64公里，开车过去，怎么说都得一个小时；
再比方说：湖北孝感的孝感北站，距离孝感市中心，大约有97公里，这么远的距离，开车没有1小时30分钟，恐怕到不了。
其实，类似这样的例子，还有很多很多。
如：湖南邵阳的邵阳北站、江西抚州的抚州东站，还有即将开通的郑州南站等，它们距离市中心普遍较远。
如果说一座城市，两座城市的高铁站，距离市区远就算了。
但问题是：我国的高铁站，离市区普遍都比较远，这是为什么呢？
朋友，你知道原因吗？
其实，这个问题，困扰了我很长一段时间。
起初，我以为，这只是个别城市的喜好而已，现在看来，并不是这样！
这里面，其实是有多重考虑的！
我总结一下，或许有两大原因，供大家参考。
01出于建设成本的考虑
高铁站，不同于机场，机场距离市区远，可以理解，因为有净空条件的要求。
而高铁站距离市区远，又是出于什么考虑呢？
答：我认为，或许是出于成本方面的考虑。
因为高铁在高速运行的情况下，为了避免惯性导致的外侧翻车风险，轨道往往不能拐得太急。
按照测算，如果高铁在km/h的速度下，其最小曲线半径，一般在7千米左右。
如果把新建的高铁站放在市中心，那么，相对来说，周边的拆迁成本，就会很高！
所以，新建的高铁站，基本都在郊区，放在郊区，拆迁成本相对来说较低。
有人可能会纳闷：那为什么有的高铁站，就在市区呢？
哈哈，其实，那些所谓的高铁站，在当初设计的时候，就已经预留了场地，就是为了方便以后扩建用的。
那样，即使在市中心，也不需要大拆大建了。
所以，高铁站的设计，一定要有前瞻思维，方便可以扩建和接驳。
02出于城市规划的考虑
第二个原因，我认为是出于城市规划的考虑。
其实，新建的高铁站放在郊区，还有一个好处，那就是：方便以后城市扩围。
这些年，城市化进程的速度越来越快。
你发现没有？许多当年还是农村的地方，如今，都变成了城市的繁华地带。
我举个例子，比方说：安徽合肥的滨湖，以前，就是农村，如今，已经是合肥最值钱的一块地方之一，高楼大厦林立，丝毫看不出，以前这里还是农村！
其实，类似这样的例子，还有很多。
这，就是城市化进程加快的必然结果。
城市，越来越大，人口，越来越多，所以，城市规划，往往都要提前考虑。
因此，将高铁站放在郊区，也很合理。
现在看来，可能，这里是郊区，但是，不出10年，或许，这里就成了城市的中心地带。
细细想一想，是不是如此？
朋友，还有哪些高铁站距离市区较远？欢迎留言讨论！
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