时光不负有心人，星光不负赶路人。
转眼间就到了今年的8月份了。
八月份迎来了湖南铁路的好消息。那就是长赣高铁、邵永高铁、铜吉铁路的出资额和出资比例已经确定了。
图片来源于：湖南铁路投资公司出资比例上，国家发改委及铁路部门按照国家相关政策，给予湖南一定的优惠，部省的出资比例控制在6：4左右。
建设里程上，长赣高铁和邵永高铁的里程差不了多少，一个98公里，一个公里，如果加上联络线，基本上都在公里以上。铜吉高铁里程同一条联络线的里程差不多，34公里。
出资额上，考虑长赣高铁经过的都是山区，需要建成很多隧道，投资额相对较高，每公里的造价达到了一个亿左右；邵永高铁基本上是平地、丘陵，投资相对较少，每公里在万左右；铜吉铁路由于等级时速，虽是山区铁路，每公里造价和邵永高铁差不多，修建难度也不大。未来几年，湖南高铁也有一个爆发期，不过，亡羊补牢有啥用呢，还是把工作重点放在国家八纵八横通道和货运铁路的修建吧，别什么铁路都搞到省会去了。
图片来源于：湖南铁路投资公司长赣高铁作为厦渝通道的重要组成部分，是构建川渝至赣闽地区快速客运通道，优化路网结构，提高川渝地区和华中至赣闽地区快速通道客运能力和服务质量的需要，同时也是解决革命老区、山区城市出行难的问题，项目建成后，长沙、赣江的枢纽地位将得以提高。
图片来源于：湖南铁路投资公司邵永高铁作为呼南高铁的一段，其修建的意义重大。邵永高铁建成后有利于推动国家新的南北高铁通道的贯通，缓解京广线运输紧张局面，线路贯通了湖南中西部地区，改善了湖南省的交通布局，破解邵阳铁路交通瓶颈的局面。同时通过与周边已建成的及拟建相关铁路相衔接，也可承担长沙至永州至南宁的高铁辅助通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。
图片来源于：湖南铁路投资公司铜吉铁路建成后，吉玉铁路将全线贯通，并连通沪昆高铁和张吉怀高铁。对于破解黔东北和湘西地区交通瓶颈、优化区域铁路网结构、打通湘黔两省旅游黄金通道、构建1小时生态文化旅游圈、助推沿线乡村振兴和经济社会发展等方面都具有重要作用。